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公开上传超频免费视频发动机活塞环折断的九大原因(上)
通告时间:2019-05-07   查阅次数:677

公开上传超频免费视频发动机活塞环折断的九大原因(上)

活塞环折断的广大原因

除材料缺点、加工质量低等原因外,重点是利用中保护管理不善和设置质量差所致。

1、搭口空隙过小

搭口空隙小于安装空隙时,运作中活塞环受热温度上升,使搭口处金属胀大无充分的余地,搭口两头对顶发生曲折,在搭口邻近折断。

2、环槽积炭

焚烧不良,缸壁过热使润滑油氧化或烧损均会使气缸中积炭严重。顶积炭严重时,环活动受阻,环与缸壁强力效果,刮下的滑油和五金屑混合,并在漏泄燃气效果下在环槽下端面上构成部分的坚实积炭。活塞环下面有一些的坚实积炭,地方受到周期性燃气压力效果,使活塞环发生曲折疲惫折断。

3、气缸套磨台

活塞组件与气缸套长时间相对运动使气缸套磨损后在缸套上部出现磨台。顶活塞上行至上止点时,重在道活塞环碰撞磨台受到冲击而折断。

4、环槽过度磨损

环槽下端面过度磨损后呈歪斜状(喇叭状)。顶活塞在上止点邻近时,煤气压力效果使环紧贴于歪斜的环槽下端面上,活塞环发生扭曲变形,活塞环槽过度磨损而疲惫折断。

5、活塞环挂住气口

二冲程柴油机经常会发生活塞环挂住扫、推开口使环折断的破坏。因为活塞环开口部位张力最大,受热变形大,而气缸套上气口之间的筋受热容易变形,顶活塞运动时环与气口相碰,只要环开口处微微接住气口就会使环折断。

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